Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Потенциал и выгоды Транссиба

an5.jpg

Выгоды географического положения России как связующего звена между Европой и Азией экономически реализуются в первую очередь через оплату транзитных услуг. Транзит, принося немалые доходы в казну государства, укрепляет не только его финансовую стабильность, но и обеспечивает стратегические интересы. С другой стороны, перевозки грузов в контейнерах - сильная сторона перевозочной деятельности Транссиба.

Контейнерные перевозки - это наиболее современный и экономически выгодный метод транспортировки грузов.

Транссиб и транзит - понятия для российского транспортного комплекса, можно сказать, одного порядка. Российский (а ранее русский) транзит начался именно с Транссиба, поэтому хотелось бы сказать несколько слов о величайшей железнодорожной магистрали, отметившей не так давно свой вековой юбилей.

Транссибирская магистраль - основа российских железных дорог - соединяет территорию 20 субъектов Российской Федерации, ее обслуживанием занято 6 федеральных железных дорог.
Регионы, входящие в сферу влияния магистрали, имея большие экспортные возможности, развиваются более быстрыми темпами. Не утомляя читателей цифрами, можно лишь отметить, что в регионах, примыкающих к Транссибу, сосредоточено около 80% промышленного потенциала страны, а на перевозки грузов с участием самой магистрали приходится около 45% внутригосударственных перевозок, осуществляемых всем железнодорожным транспортом.

Что же касается количества перевезенных грузов, то, по предварительным данным за год, их объем должен составить не менее 400 млн. т. Можно, конечно, вспомнить о провозных возможностях Транссиба, о тех объемах, которые перевозились в доперестроечное время. Но изменились времена, условия работы, наконец, изменился экономический уклад самой страны. Россия по-другому выглядит в интерьере мировой торговли. Все это вместе взятое не могло не сказаться на работе Транссибирской магистрали и привело к падению объемов перевозимых грузов. Но в последнее время наметилась положительная динамика. Так, если в 1993-1995 гг. объем перевозок составлял всего 130 млн. т, то в наши дни он увеличится в несколько раз. Общий рост - налицо, но обеспечивается он в основном (на 60%) за счет экспортно-импортных операций. Что же касается третьей составляющей перевозок по Транссибу - транзита, то его объемы пока ниже. Своей публикацией мы не ставим задачи доказывать преимущество транзита для экономики страны, тем более что он (транзит) в этом и не нуждается. Интересует нас другое: что из себя представляет транзитный потенциал Транссиба, насколько он задействован и что мешает его развитию.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алфавита и цифр.

Паровозы. До 1917 г. серии паровозов в России обозначали только заглавными буквами русского алфавита. Паровоз...

fotograf svadba