Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Путь в царское село

ist3.jpg

Императорский указ правительствующему Сенату и Положение об учреждении Общества для сооружения железной дороги от Санкт-Петербурга до Царского Села Николай 1 подписал 11 февраля 1836 года. Деньги на строительство были получены после реализации 15 тыс. акций по 200 рублей ассигнациями каждая. В 1834 году для реализации проекта горное ведомство пригласило на работу инженера Франца Антона фон Герстнера. Сроки строительства были достаточно жесткими, так как изначально предполагалось ввести дорогу в строй к 1 октября 1936 года. Насыпь начали возводить 9 мая 1836 года. Всю трассу, за исключением местности, прилегающей к Петербургу, которая на протяжении 2,5 километра не была приобретена обществом, распределили на участки, отданные подрядчикам и артелям в 30-40 человек.

Уложиться к 1 октября строителям не удалось в основном по банальной причине. Владельцы частных огородов, по которым должна была пройти железная дорога , запросили с акционерного общества по 25 рублей ассигнациями за каждую квадратную сажень. К тому же не успели доставить все оборудование, заказанное за границей. Работы были приостановлены до весны. Но все же дорога начала работать. Всю зиму шло катание по уже отстроенному участку железной дороги от Павловска до деревни Большое Кузьмино.

Официальное открытие движения состоялось 30 октября 1837 года. Во время первого рейса в целях безопасности до Обводного канала поезд шел медленно и, только пройдя мост, набирал необходимую скорость. Тем не менее расстояние до Царского Села было пройдено ровно за расчетные 35 минут. На конечной станции были накрыты столы, и состоялся торжественный банкет.

На обратном пути на радостях Гартнер развил небывалую скорость в 60 верст в час и покрыл обратный путь всего за 27 минут.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья
dor9.jpg

Северо-Кавказская железная дорога имеет полное право называться дорогой трех морей: Черного, Азовского и Каспийского. Дорога работает в очень сложных условиях уже хотя бы потому, что в ее зону ответственности входит Чечня. Климатическая обстановка в регионе тоже довольно непро...

fotograf svadba