Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Путешествие из Петербурга в Москву

ist4.jpg

После успешной реализации проекта первой железной дороги царское правительство вошло во вкус. Уже в феврале 1842 года Император Николай 1 подписал указ о строительстве железной дороги между Петербургом и Москвой.

Именно на этой дороге в России утверждается собственный стандарт ширины колеи, который до сих пор отличает российские железные дороги от западноевропейских. На этом настоял один из строителей магистрали, инженер Мельников. Он исходил из того, что Стефенсон определил ширину колеи практически случайно, не опираясь на инженерные расчеты. Ширина европейской колеи в 1435 мм скорее стала данью традициям, поскольку выбитая в каменистой почве колея в Древнем Риме имела именно такую ширину. Но трезвый расчет говорил о желательности увеличения этого параметра, что обеспечивало более удобное размещение механизма паровоза, увеличение объема котла, массы груза в вагонах, лучшую устойчивость подвижного состава. Колея стала шире на 89 миллиметров.

Строительство велось одновременно со стороны Петербурга и со стороны Москвы. Для этого были созданы две дирекции: северная и южная, что позволило сократить сроки строительства.
Мельников настоял на прокладке максимально прямой трассы, доказав экономическую эффективность строительства прямолинейных железных дорог . Любопытно, что, при длине современного железнодорожного пути между двумя вокзалами в Петербурге и Москве в 644,6 километра, идеально прямое расстояние между этими точками составляет 638 километров.
Началось строительство весной 1843 года и завершилось через 8,5 лет. Для преодоления водных преград строителям пришлось возвести 8 больших мостов и 182 малых и средних. На дороге были построены 34 станции и два вокзала в Москве и Санкт-Петербурге по проектам выдающегося архитектора Константина Тона.

Постройка железной дороги обошлась в 72,4 млн. рублей. Это, по мнению тогдашнего директора Департамента железных дорог , "гораздо малоценнее иностранных многих путей".
Торжественное открытие состоялось 1 ноября 1851 года.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья
dor11.jpg

Калининградская железная дорога оказалась отрезанной от остальной части железных дорог России. В подчинении остались ветки, соединяющие Калининград с Черняховском, Советском и Балтийском.

fotograf svadba