Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Условия реформирования железнодорожного транспорта в России

an2.jpg

МПС относится к числу крупнейших налогоплательщиков в бюджет, но при этом имеет регулярную задолженность по платежам. Долг только перед федеральным бюджетом в настоящее время достиг 10 млрд. руб. Проведена его реструктуризация. Отсрочку платежей по долгу практически можно считать бюджетным кредитом железнодорожному транспорту.
Острейшая проблема МПС - убытки по пассажирским перевозкам. МПС выдвигает требование устранить перекрестное субсидирование т.е. покрытие убытков за счет доходов от грузовых перевозок. На правительственной комиссии по тарифной политике на железнодорожном транспорте (Минэкономразвития) наметили изменить ситуацию, которая представлена так: пассажиры оплачивают только 60% затрат по перевозкам, а остальные 40% покрываются из прибыли по перевозкам грузов. Наметили решение проблемы путем повышения тарифов (платы за проезд с пассажиров) и бюджетного субсидирования: в ближайшие год-два увеличить средства, собираемые с пассажиров, до 70% и затем до 80%.

Однако, простые решения не всегда лучшие, когда проблема намного сложнее. Тарифы по пассажирским перевозкам многократно и периодически повышались. За пять лет стоимость проезда в пригородном сообщении возросла в три раза. Однако, несмотря на такой значительный рост тарифов, доля убытков в балансовой стоимости не снижается. Дело в том, что убытки определяются МПС расчетным способом, а не прямым счетом. И этот способ позволяет МПС всегда требовать повышения тарифов и выделения ассигнований из бюджета. Есть верный способ установить точные размеры убытков и начать их снижение- это создать независимые службы пассажирских перевозок с отдельным самостоятельным бухгалтерским учетом.

Кроме этого, необходимо формализовать финансовые отношения МПС с территориальными властями. В настоящее время они оказывают всевозможную помощь железным дорогам : выделяют бюджетные ассигнования на покрытие убытков, снижают тарифы на отпускаемую электроэнергию, покупают вагоны, выполняют ремонт техники и т.п. Анализ показывает, что размеры компенсаций по территориям на 80% покрывают соответствующие убытки железных дорог . Но лишь отчасти показываются в сводках МПС.

Составной частью российской системы железных дорог становятся частные компании-операторы по перевозкам грузов, имеющие свой подвижной состав, включая локомотивы. Обязанностью АО "РЖД" является обеспечение равноправного, не дискриминационного доступа компаний к инфраструктуре.

Организационного отделения инфраструктуры от перевозочного процесса нет, но вводится раздельный бухгалтерский учет.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.), которые часто определяют их внешний вид и другие важнейшие конструктивные особенности или характеристики.

В первую очередь,...

fotograf svadba