Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Западный опыт в реформировании ЖД транспорта России

an1.jpg

В свете разговора о реформировании отечественных железных дорог представляют определенный интерес реформы железнодорожного транспорта, идущие на Западе.
В Европе реформы вызваны усилением интеграции стран ЕС: надо обеспечить беспрепятственное движение товаров и свободное пересечение границ стран Общего рынка и при этом упростить и сделать прозрачными расчеты по платежам за использование инфраструктуры других стран. Достижение этих целей и есть суть реформирования.

В странах Евросоюза точками отчета реформ можно считать принятие Директив ЕС 91/440, 95/18 и 95/19. Они обязывают каждую страну - члена ЕС, во-первых, отделить учет издержек на содержание железнодорожных путей и других объектов инфраструктуры от учета расходов по обслуживанию перевозок, во-вторых, разрешить использование своей инфраструктуры международными группами железнодорожных предприятий и железнодорожными предприятиями, занимающимися международной перевозкой товаров в пределах стран ЕС.
Надо отметить, что эти Директивы не требуют структурной перестройки в виде разделения железных дорог на независимые компании, чтобы одни владели инфраструктурой, а другие занимались перевозками, а настаивают лишь на введении раздельного учета. Зарубежные специалисты считают, что в обозримом будущем те и другие останутся вертикально интегрированными в рамках одной железной дороги. При этом другим компаниям, эксплуатирующим железнодорожные составы, должно быть обеспечено пользование железнодорожным путем по тем же тарифам.

Директивы ЕС не затрагивают вопросы собственности: ни акционирования, ни приватизации. Эти стороны реформирования железнодорожного транспорта каждая страна - член ЕС решает по своему.

Так, в 90-х годах Великобритания начала реформы в исторически традиционных условиях частной собственности и выбрала систему, разделяющую владение инфраструктурой и эксплуатацию подвижного состава на основе полностью независимых частных компаний. Эта степень обособленности является отличительной чертой британской системы.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья
ist5.jpg

На Международном географическом конгрессе в Париже Евгений Богданович высказал мысль, к реализации которой приступили 16 лет спустя. Он отметил: "В настоящее время вполне уже установленный факт, что вопрос промышленного освоения Сибири сводится к вопросу о железной дороге ". Б...

fotograf svadba