Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Западный опыт в реформировании ЖД транспорта России

an1.jpg

Правительство Швеции считает нецелесообразным делать систему пассажирских перевозок полностью открытой для конкуренции, ибо ожидает, что это окажет отрицательное воздействие на уровень обслуживания и кошелек пассажиров, а это запрещено Законом "Политика в области транспорта на 90-е годы", где особо оговорены потребности широких слоев населения в общественном железнодорожном транспорте. По их мнению, конкуренция в этой сфере не приведет к выигрышу клиентов.

Реформы в США и Канаде сводятся, по существу, к мероприятиям по совершенствованию государственного управления и регулирования отношений на железнодорожном транспорте.
Российский железнодорожный транспорт и железные дороги США и Канады во многом сопоставимы: по общей длине железнодорожных путей, по объему перевозимых грузов и пассажиров Россия занимает третье место после США и Канады; грузовые перевозки в России также, как в США и Канаде, высокорентабельны, в отличие от европейских стран.

В США и Канаде железные дороги исторически, со времен создания паровоза, находятся в частной собственности. Частные компании, занятые перевозками грузов, владеют инфраструктурой (железнодорожными путями) и подвижным составом. Грузовые перевозки в значительной мере монополизированы. Так, одной из американских компаний - "Конрейл" - принадлежат 60% железнодорожных путей и значительная доля локомотивов и вагонов, обеспечивающих основной грузооборот. Канадская национальная и Канадская тихоокеанская железнодорожные компании (дороги федерального значения) перевозят основную массу грузов в своей стране, хотя, кроме них, перевозками заняты региональные и местные железные дороги . Их более сорока.

Грузовые перевозки рентабельны - норма прибыли компаний находится на уровне прибыли промышленности и ежегодно возрастает.

Пассажирские перевозки осуществляют государственные компании. В США - это "Амтрак". Ей принадлежат средства перевозки (подвижной состав), а также часть инфраструктуры - 20% железнодорожных путей. Проезд относительно дешев, и оплата не покрывает расходы по перевозкам пассажиров. Компания дотируется из федерального бюджета.

В Канаде новый этап реформирования железных дорог начат принятием в 1996 г. Закона о транспорте. В нем прописаны механизмы конкурентного доступа, включающие регулируемую и расширенную взаимную коммутацию дорог и конкурентные тарифы, механизмы решения споров, а также расширены права федеральных дорог, позволяющие им уходить с неприбыльных рынков.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья
dor13.jpg

Свердловская железная дорога управляется из центра в Екатеринбурге, хотя здесь находится западная оконечность дороги. Поезда идут за Ишим до станции Называевская в Приобье, до Нижневартовска, Нового Уренгоя.

fotograf svadba