Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Железная дорога – мощь и сила народа

stat4.jpg

Я слушал Г.М.Фадеева, делая для себя вывод, он сам - человек поиска, и никогда не стоял на пути разумных нововведений, но защищал лишь тот поиск, который выгоден стране, народу. Одним из примеров его руководства, еще в бытность министром, явилась та энергия, которую он проявил при создании единой банковской системы на железнодорожном транспорте, благодаря чему стали сразу, -несмотря на кризис, уменьшаться неплатежи, увеличиваться объем денежных средств; или - вполне соответствующий рыночным отношениям - созданный институт экспертов, во многом инициированный Г.М.Фадеевым.

Нет. не перевелись еще основательные деловые люди в России ! И именно подобными характерами будет в XXI веке выпрямляться Россия.

Но вернемся к сугубым проблемам железной дороги и отдадим себе отчет, что еще в царской России был накоплен большой, мучительный, доказательный, детальный опыт ее бытия. И главный производственный вопрос был в чьих же руках ей находиться: в государственных или частно-акционерных.

Непроторен был железнодорожный путь России в XIX веке. И практические, сметливые, расчетливые умы осознали недостаточность (а порой и непригодность) сплошного акционирования, ибо зачастую оно вело к аферам, мздоимству, мошенничеству. Был учтен опыт Англии, которая своими послаблениями к частным владельцам железных дорог ввергла их почти в хаос, и пассажиры испытывали массу неудобств.

Показательно, что в России вслед за первопроложенной частной малодоходной Царскосельской железной дорогой и вторая Варшаво-Венская привела владельцев к краху. А. перейдя под опеку государства, по свидетельству историков, превратилась в самую доходную магистраль России . А уж при строительстве пути между Петербургом и Москвой государство не испытывало колебаний, напрягая свой бюджет, само возвело дорогу , вложив сто миллионов. Не надо забывать, что Россия не отрицала, слепо и необдуманно, системы акционирования. Она подчинялась трезвому расчету. И основополагающая роль уделялась бескомпромиссному и жесткому контролю. Следует признать, что некоторые акционированные дороги благодаря честному ведению дел достигли немалых успехов. Но подчеркиваю под повседневным контролем государства. Как образец, укажем на Владикавказскую, экспортирующую на Запад русский хлеб. Она слыла богатым предприятием, в ее владении находились пять грузовых пристаней на Черном море, нефтеналивной флот, нефтеперегонный завод.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами серий 2ТЭ10 и 2ТЭ116. Локомотивы серий ТЭП70 и ЧС4 обслуживают пассажирские поезда.

Освоение заводског...

fotograf svadba