Выбор СВЧ-печи

Локомотивы подразделяют как по типам энергетических установок, так и по ряду наиболее важных признаков (например, тип кузова, число секций и др.),...

Локомотивы различают по типу кузова: вагонного и капотного. Кузов локомотива служит для внешнего ограждения и защиты от атмосферных воздействий осн...

Попробуем ответить на этот вопрос. В первой половине прошлого века ведущие позиции в мире по промышленному развитию и строительству железных дорог...

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алф...

Главная

Характеристики локомотивов: серия

Серии локомотивов, т. е. группы локомотивов, построенных по одному проекту, в нашей стране принято обзначать сочетанием заглавных букв русского алфавита и цифр.

Паровозы. До 1917 г. серии паровозов в России обозначали только заглавными буквами русского алфавита. Паровозостроение России периода 1845 - 1917 гг. характеризовалось многосерийностью, до 50 % локомотивов строилось за границей. В результате, для обозначения серий паровозов были использованы не только все буквы русского алфавита (паровозы серий А, Б... Я), но и дополнительно в обозначение серии вводилась верхняя буквенная индексация.

В период 1917 - 1956 гг. некоторые новые серии паровозов были названы инициалами отдельных известных лиц (грузовые паровозы ФД - Феликс Дзержинский, СО - Серго Орджоникидзе, Л - Лебедянский; пассажирский ИС - Иосиф Сталин) или величайших событий в жизни нашей страны (П - "Победа"). В октябре 1945 г. на Коломенском заводе был построен первый грузовой паровоз серии П. В дальнейшем там же построили грузовые паровозы П34 и П38, а также пассажирский П36, которые оказались последними сериями паровозов, созданными в нашей стране. В 1956 г. в связи с переходом железных дорог на новые виды тяги решением правительства строительство новых паровозов было прекращено.

Тепловозы. Чаще всего обозначение серии тепловозов начинается с буквы Т (тепловоз). 2-я буква, как правило, обозначает тип передачи (Э - электрическая, Г - гидравлическая); третья - говорит о функции тепловоза (П - пассажирский, М - маневровый).

Цифра перед буквой означает число секций многосекционного тепловоза.

Таким образом, обозначение 2ТЭ116 расшифровывается так: грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей серии 116, Луганского завода; ТЭП80 - односекционный пассажирский тепловоз с электрической передачей постройки Коломенского завода.
Маневровые и промышленные тепловозы выпускают в России следующие заводы-изготовители: Людиновский тепловозостроительный завод (ТГМ4Д, ТГМ6Б, ТГМ8, ТЭМ7), Брянский машиностроительный завод (ТЭМ2, ТЭМ6, ТЭМ15, ТЭМ16, ТЭМ18, ТЭМ21), Муромский тепловозостроительный завод (ТГМ23В), Калужский машиностроительный завод (ТГК2М, ТГМ61), Камбарский машиностроительный завод (ТГМ40 и узкоколейные тепловозы ТУ7, ТУ9).

В обозначение серий зарубежных тепловозов, работающих в России , введена буква, указывающая на страну-изготовитель. Так, серии ЧМЭЗ и ВМЭ1, поставлявшиеся в советские времена, означают маневровые тепловозы с электрической передачей, построенные, соответственно, в Чехословакии и Венгрии.

После распада Советского Союза (1991 г. ) все заводы-изготовители грузовых тепловозов ("Лугансктепловоз" и "Завод им. Малышева") оказались за границей, и поставки тепловозов в Россию были практически прекращены, а закупки локомотивов на российских предприятиях носили штучный характер (заказывались перспективные опытные образцы локомотивов в единственных экземплярах).

Электровозы. Серии электровозов, как и тепловозов, состоят из буквенного и цифрового обозначения. Электровозам отечественного производства до 1991 г. традиционно присваивалось обозначение ВЛ ("Владимир Ленин"). До 1941 г. цифры, стоящие в серии рядом с буквами, обозначали только нагрузку от колесной пары на рельсы в тоннах (например, ВЛ19, ВЛ22).

С развитием электрической тяги на переменном токе (с 1956 по 1991 гг. ) цифры серии электрических локомотивов стали обозначать номер серии, род потребляемого тока и число осей электровоза, а именно: от 1 до 18 - восьмиосные постоянного тока (например, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11); от 19 до 39 - шестиосные постоянного тока (ВЛ19, ВЛ22, ВЛ23); от 40 до 59 - четырехосные переменного тока; от 60 до 79 - шестиосные переменного тока (ВЛ60); свыше 80 - восьмиосные переменного тока (ВЛ80, ВЛ85, ВЛ86).

Иногда к цифровому обозначению серии электровоза добавляли буквенную индексацию: ВЛ80А - с асинхронными ТЭД, ВЛ80В - с вентильными ТЭД, ВЛ60К - с кремниевыми выпрямителями, ВЛ22М - модернизированный, ВЛ60П - пассажирский, ВЛ80Р - с рекуперацией электрической энергии, ВЛ80С - с системой многих единиц (многосекционный), ВЛ80Т - с реостатным торможением.

На железнодорожных участках, где стыкуются системы переменного и постоянного тока, эксплуатируются электровозы двойного питания (ВЛ61Д, ВЛ82, ВЛ82М), способные работать на постоянном (3 кВ) и переменном токе (25 кВ).

Кроме того, на дорогах нашей страны с 1957 г. эксплуатируется большое число пассажирских электровозов чехословацкого производства, серия которых состоит из букв ЧС и цифр: ЧС1, ЧС2, ЧС2Т, ЧСЗ - шестиосные постоянного тока; ЧС4 и ЧС4Т - шестиосные переменного тока; ЧС6, ЧС7, ЧС200 - восьмиосные двухсекционные постоянного тока; ЧС8 - восьмиосные двухсекционные переменного тока.

Проекты и опытные образцы новых российских электровозов с середины 90-х годов прошлого века обозначаются по принципу, похожему на обозначение серий тепловозов: начинают с буквы Э - электровоз, дополняют ее буквой П для пассажирских электровозов. Далее следует цифровая часть, где для обычных электровозов добавляют одну цифру (например, Э2, ЭП2, ЭП1, ЭПЗ - четная цифра означает постоянный ток, нечетная - переменный), для электровозов двойного питания - две цифры (например, ЭП10), для скоростных электровозов - три цифры (например, ЭП100, ЭП200). Отдельные серии перспективных электровозов также имеют имя собственное.

0
Ваша оценка: Нет
Безопасность и эксплуатация

Приволжская (в прошлом Рязано-Уральская) железная дорога - одна из старейших в России . Она проходит по территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей,...

На электрифицированных участках дороги грузовые поезда ведут 2- и З-секционные электровозы серии ВЛ80. Приписной парк магистральных тепловозов представлен локомотивами...

Вход в систему
Случайная статья
ist9.jpg

15 мая 1888 года части Железнодорожных войск открыли сквозное движение на строительстве крупнейшей в XIX веке 1500-километровой железной дороги от Каспийского моря до Самарканда.

Построенная в сыпучих песках, стальная магистраль не знала аналогов. Она вызвала восхищение...

fotograf svadba